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轮胎厂商为何扎堆扩建东南亚工厂

王萌

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2021-01-18

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      步入2021年,不少轮胎企业摩拳擦掌,谋划新的未来。 一些有眼光的骨干轮胎企业,把未来发展的方向放在了海外。 
      1月9日,赛轮轮胎拟投资30.11亿元,建设越南工厂三期项目。 
      两天后,通用股份宣布募资约8.85亿元,扩建泰国工厂。 
      1月13日,又传来贵州轮胎募资10亿元,投建越南工厂的消息。 
      短短4天内,东南亚半钢及全钢胎规划年产能,猛增1200多万条。 
      据轮观察,这一投资趋势,还在持续进行中。 
      反倾销催生“投资福地” 
      2020年年末,美国对来自亚洲4个国家及地区的进口轮胎,出台了不同的反倾销税率。 其中,韩国和中国台湾地区的轮胎企业,遭遇较高的反倾销税率。 
      部分受影响较大的轮胎厂商,不得不在短时间内,改变市场和销售策略。 反观泰国和越南两国,却均表示此轮反倾销影响不大。 
      出口形势此消彼长之际,东南亚成为轮胎企业的投资热点,且有愈演愈烈之势。 
      元旦刚过,台湾建大轮胎就增资800万美元,将越南工厂产能提升了三倍。 这家企业还计划两年之内,在越南再建一座轮胎工厂。 
      同样受制裁的韩国轮胎企业,也在蓄势谋划着产能转移。 日前,韩国轮胎帘子布巨头可隆工业,宣布扩建越南工厂。 其注资4亿元,计划一年内将产能提升一倍。 
      该工厂的产品,主要供应韩泰、锦湖和耐克森在当地的轮胎工厂。 
      越南轮胎产能的崛起或许意味着,东南亚已成为轮胎企业的“投资福地”。 
      产业链向东南亚大转移 
      事实上,制造业产业链向东南亚转移,近年来已经是一个大趋势。 不仅仅是轮胎,服装电子、食品药品等企业,都在当地扎堆建厂。 
      越来越多的“ Made in China”,被“Made in Vietnam”和“Made in Malaysia”所取代。 
      一方面,这个地区的劳动力、原材料和土地价值,相对低廉。 随着出口贸易额不断增加,两者间巨大的反差,带来了较高的利润。 
      另一方面,东南亚各国政府为提升经济,也不断出台优惠政策,吸引外商投资。 在两种驱动力的加持下,有不少产业巨头相继涌入东南亚。 
      他们不仅在当地生产加工,还构筑起相对完整的产业链集群。 这些关键因素,能够让后来的外资企业,更快地适应当地的市场环境。 
值得注意的是,为增加贸易顺差,各国政府也对外来投资,出台相应的政策要求。 
      泰国和斯里兰卡等地规定,新建轮胎工厂出口的产品,必须满足一定的百分比。 这一要求,与一些轮胎厂商为规避“双反”到此建厂的需求,不谋而合。 
文章来源:轮胎世界网

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