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中美海运费飙升五倍 轮胎涨价态势或将持续

王萌

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2021-09-15

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      2021年9月14日,商务部副部长任鸿斌在国新办发布会上表示,近期调查还显示,中小外贸企业经营压力不断加大,海运运费居高不下,上海出口集装箱运价指数持续上涨至4568.16点,是去年4月低点的将近6倍,特别是去欧洲、美西、美东的运价是最高的。有轻工产品出口企业反映,出口运费已经接近或者超过了货值,造成了有单不敢接、有单不敢做的情况。

      此外,部分原材料价格仍在高位,8月PPI上涨9.5%,其中生产资料价格上涨12.7%,已连续8个月上涨,受此影响,中小外贸企业的利润受到严重挤压,面临较大困难。

      一个月前,美国调查公司Descartes Datamyne发布数据显示,按照20英尺集装箱来计算,7月从亚洲发往美国的海上集装箱运输量已达到171万8641个,同比增长10.6%;同时,这是继13个月高于上年同期后,单月创出的历史新高。尤其让汽车行业高兴又焦虑的是,根据测算,目前海运增加的主力正向汽车相关转移。

      美国市场需求的不断上涨,导致从亚洲前往美国的集装箱单价从几千美元涨至几万美元。据悉,轮胎等橡胶产品增长达到26.3%。

      上海航运交易所数据显示,7月下旬上海发往美国东海岸的40英尺集装箱为每个1.01万美元,自2009年有统计数据以来首次突破1万美元大关;8月中旬,上海发往美国西海岸的40英尺集装箱运费涨至5744美元,比年初上涨43%。海运费用增高的不只有美国,7月下旬上海发往欧洲的20英尺集装箱的运费为每个7395美元,同比上涨8.2倍。

      由于轮胎企业和原材料企业正遭受着3倍以上的运费上涨,而集装箱和海外路上运费也存在着大量令人发指的额外费用,在灾难性的“涨价潮”中,为了保住本就所剩无几的利润,轮胎企业不得不频繁宣布涨价。据统计,目前已有海外轮胎企业发布了第六波涨价通知。

      相关专业机构预测,海运的高压力形成原因非常复杂,目前无法在短时间内消失,尤其是港口拥堵情况有极大的可能将会持续到2022年,因此轮胎涨价态势或将持续。
文章来源:中国再生胶网
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